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HF7.0JZB14 Carrinho de Pálete para Aviação (Tipo Japonês) 7) | Equipamento de apoio em solo aeroportuário de ultra‑alto rendimento para manuseio avançado de ULDs

Principais Características e Benefícios
Sistema de Rolos Ultra-Denso (Eficiência Máxima)
52 rolos galvanizados (￠76 × 3,6 mm)
Minimiza o atrito e maximiza a velocidade de transferência
Projetado para operações contínuas de manuseio de carga aeroportuária em alta frequência.
Design de Carregamento em Três Lados (Flexibilidade Operacional)
Suporta carregamento e descarregamento de três direções
Melhora a eficiência do fluxo de trabalho em ambientes de pátio apertados
Ideal para operações complexas de equipamentos de rampa de aeroporto
Sistema de Trava de Segurança de Perímetro Completo
Fivelas de pressão + dispositivos de trava
Dispositivos de limite fixo em todos os quatro lados
Previne o deslocamento ou a descarrilagem de paletes/contêineres
Garante a operação segura em cenários exigentes de equipamentos de serviço de solo da aviação.
Plataforma Estrutural de Alta Resistência
Estrutura de aço em canal #16
Placa de aço estampada de 3 mm
Projetado para uso prolongado em ambientes de equipamentos terrestres de aeroportos de alta exigência.
Configuração de Alta Estabilidade com 8 Rodas
8 pneus de alma sólida (400-8)
Distribuição equilibrada de carga
Transporte estável em condições de carga total de 7 toneladas
Sistema de Reboque com Múltiplos Reboques
O engate de reboque suporta a conexão e a frenagem de múltiplos veículos.
O gancho traseiro com mola evita o desprendimento.
Compatível com rebocadores de bagagens e sistemas de reboque aeroportuários
Ampla Compatibilidade com ULDs
Suporta padrões globais da aviação:
Paletes: P1P, P6P
Contentores: LD1, LD2, LD3, LD4, LD7, LD8, LD9, LD11, LD26, LD29, LD39
Integra-se perfeitamente aos sistemas de manuseio de carga e logística do aeroporto.
Especificações Técnicas

Dimensões da Plataforma	3460 × 2600 mm
Altura da Plataforma	520 mm
Capacidade de Carga	7000 kg
Limite de velocidade	25–30 km/h
Material da armação	Aço canal #16
Sistema de Rolos	￠ 76 × 3,6 mm galvanizado (52 peças)
Tipo de Pneu	Pneus de núcleo sólido 400-8
Quantidade de Pneus	8 pcs
Barra de reboque	Aço canal #8
Superfície da Plataforma	Placa estampada de 3 mm

Aplicações
Terminais de carga aeroportuários de alto volume
Hubs internacionais de frete aéreo
Operações de handling em solo de companhias aéreas
Transferência de paletes e contentores ULD
Frotas integradas de equipamentos de apoio em solo aeroportuário
Logística do lado ar e transporte no pátio de aeronaves
Equipamento de GSE de aeroporto
Dolly de paletes para logística aeroportuária
Também adequado para compradores em busca de:
Equipamentos de solo para aeroportos à venda
reboque de carga para aviação
fornecedor de equipamentos de logística aeroportuária
Por que escolher HF7.0JZB14?
52 rolos = maior eficiência entre todos os modelos
Carregamento de três lados = máxima flexibilidade operacional
Travamento completo do perímetro = nível de segurança mais elevado
8 rodas + pneus 400-8 = estabilidade superior
Capacidade de 7 toneladas = desempenho para uso intensivo
Perguntas Frequentes

1. O que torna o HF7.0JZB14 diferente de outros carrinhos de paletes para aviação?

O HF7.0JZB14 apresenta 52 rolos galvanizados , tornando-o o modelo de maior eficiência da série. Em conjunto com Carregamento de três lados e travamento de perímetro completo , ele oferece desempenho superior e flexibilidade operacional em ambientes de carga movimentados de aeroportos.

2. Para que tipo de operações aeroportuárias este carrinho é mais adequado?

Este modelo é ideal para:

Terminais de carga de alto volume

Hubs internacionais de frete aéreo

Aeroportos com rotatividade contínua de ULDs

Logística complexa de pátio que exige acesso flexível para carregamento

3. Qual é a capacidade máxima de carga?

O carrinho suporta um capacidade máxima de carga de 7.000 kg , tornando-o adequado para operações de transporte pesado de paletes e contentores na aviação.

4. Quais paletes e contêineres ULD são compatíveis?

O HF7.0JZB14 suporta:

Paletes: P1P, P6P

Contêineres: LD1, LD2, LD3, LD4, LD7, LD8, LD9, LD11, LD26, LD29, LD39

Isso garante a compatibilidade com os sistemas globais de manuseio de carga dos aeroportos.

5. Como o design de carregamento em três lados melhora a eficiência?

O carregamento em três lados permite que os operadores:

Carregar/descarregar de múltiplas direções

Reduzir o tempo de reposicionamento

Melhore o fluxo de trabalho em áreas de rampa estreitas

Isso aumenta significativamente a velocidade de manuseio nas operações reais de solo em aeroportos.

6. Quais recursos de segurança estão incluídos?

O carrinho está equipado com:

Fivelas de pressão e dispositivos de travamento

Limitadores fixos em todos os quatro lados

Gancho traseiro com mola anti-desengate

Essas características garantem que os contêineres e as paletes permaneçam seguros durante o transporte.

7. Que tipo de pneus e configuração de rodas ele utiliza?

8 pneus de alma sólida (400-8)

Projetado para uso intensivo

Proporciona distribuição equilibrada de carga e alta estabilidade

Ideal para operação contínua em ambientes de apoio em solo de aeroportos.

8. Este carrinho pode ser utilizado em sistemas de reboque com múltiplos reboques?

Sim. A barra de reboque suporta:

Conexão de múltiplas unidades

Função de frenagem integrada

Pode ser facilmente integrado a sistemas de reboque aeroportuários, como rebocadores de bagagens.

9. Este modelo é adequado para operações de carga de alta frequência?

Absolutamente. Com o seu Sistema de 52 rolos, estrutura reforçada e design de carregamento flexível , o HF7.0JZB14 foi projetado especificamente para cenários de manuseio de carga aeroportuária de alta frequência e alto volume .

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Palavras-chave:

HF7.0JZB14 Carrinho de Pálete para Aviação (Tipo Japonês) 7) | Equipamento de apoio em solo aeroportuário de ultra‑alto rendimento para manuseio avançado de ULDs

HF7.0JZB14

O carrinho de paletes de aviação HF7.0JZB14 (tipo japonês) constitui uma solução de primeira linha nos modernos sistemas de equipamentos de apoio em solo (GSE) dos aeroportos. Projetado para garantir um fluxo de carga altamente eficiente, é otimizado para a transferência rápida de paletes e contêineres de avião nas operações de manuseio em solo de aeroportos movimentados. Com uma plataforma ultra‑densa de 52 rolos e capacidade de carregamento em três lados, este modelo aumenta significativamente a flexibilidade operacional e a capacidade de processamento, tornando‑o ideal para grandes aeroportos internacionais e centros de carga de alto volume.

Classificação

Reboque de Contêiner

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